Mercedes 126 SEC

Klasyka coupe Mercedesa z lat 80tych auto które swojego czasu kosztowało tyle co ładny domek z działką
teraz budzi respekt tym co dobywa się z pod maski, kpi z tandety niekórzy twierdza ze jest to samochód z półświatka
lecz on jest jak piękna kobieta ... potrafi wypłukać portfel ale gdy go dosiądziesz jest bosko

teraz troszkę o tym co tu zostało zrobione bo możecie odnieść wrażenie ze nic nie zostało zmienione
mercedes został on przywieziony w kwietniu z Gryfina w stanie opłakanym silnik kulał a po 400 Km zrobionych od momentu kupna wysadziło tłok mimo pecha zabrałem sie za przywracanie merca do zycia razem z kolegą mechanikiem kupilismy sprawdzony silnik 4.2 po włozeniu zajęlismy sie skrzynią która została umyta benzyną zregenerowana i załozona spowrotem wał tez poszedł do regenreacji wraz z dyfrem który zaraz po kupnie sie pocił po poskrecaniu wszystkiego silnik i skrzynia zalana została olejem mineralnym olej sie zagrzał i zaraz po zagrzaniu sec trafił spowrotem na garaz i olej ze skrzyni i z silnika został wylany przepłkany silnik i skrzynia dostały nowe oleje silnik Mobil super S 10-w 40 a skrzynia Mobil ATF 220
u poprzedniego właściciela mercedes stał 3 lata bez rozruchu i nikt do niego nie zagladał wkrótce zapiekły sie hamulce i spowrotem sec był w garazu zrobiłem hamulce nasmarowałem cylinderki odczyściłem szczeki załozyłem nowe tarcze i nowe klocki wymieniłem elastyczne przewody wszystko odpowietrzyłem i uzupełniłem płyn hamulcowy
na początku maja sec wylądował w ASO Mercuś w Łodzi gdzie załozyłem nowy pozycjoner na skrzynię biegów i ustawiłem biegi zostały takze podłączone podciśnienia i ekonomia oraz cały silnik wyregulowany ogółem
w czerwcu z kolega wyspawalismy nowy wydech wyciąłem stare katalizatory i zrobiłem wydech na wzór forda mustanga 2 rury biegną od silnika aż do konca przy czym kolektory zostały rozdzielone na 2 pól silika dymi do jednej rury a pół do drugiej
efekt : niesamowity ryk V ósemki nie mówiąc o momencie wciśnięcia kickdownu poprawiły się tez osiągi
pod koniec sierpnia znalazłem kompletne nowe wnętrze które zostało na miejscu załozone
we wrzesniu zabezpieczyłem podszybie i nadkola zostały zdjęte paskudne chromy zabezpieczony spód i newralgiczne punkty przed korozją
na dzien dzisiejszy auto jest sprawne i ma sie dobrze odzyskało dusze i cieszy oko jak dawniej

taka mała uwaga techniczna: postojówki i ledy podświetlające tablice są białe - aparat zdejmuje je jako niebieskie
___________________________________________________

27 lutego padł silnik znowu ale tym razem nie szukałem
silnika spotkałem człowieka który podjął sie naprawić potwora
międzyczasie ja pojechałem do UK zarobić kase na naprawe wróciłem na koniec kwietnia i zaczęliśmy rozbierać samochód głowice były pokrzywione, śruby poomykane od głowic stare uszczelki i lewe powietrze wykonczyły samochód całkowicie
na dzien dzisiejszy silnik po kapitalnym remoncie cieszy ucho i oko
tłoki pierścienie uszczelki splanowane głoiwice nowe ślizgacze nowy łancuch rozrządu zrobione zawory nowe wałki ( zregenerowane ) nowe paski zamówine według oryginału filtry też zamawiałem według oryginału nowe śruby głowic i fitry sciągane przez mercedes Classic nowe listwy odmy i prae innych drobiazgów w nich takze wyremontowany i zregenerowany dyfer który zaczął wyć
dziś auto ryczy jak dawniej a parametry jezdne ma jak w 87 roku oraz pełna moc idzie na koła
______________________________________________________
19 sierpnia wymieniłem sprężyny na oryginały do silnika 4.2 bo moje popękały dlatego zę ktoś obnizął go palnikiem wymieniłem takze wszytkie newralgiczne elementy zawieszenia i układu wspomagania do śmietnika trafiły stare drążki swożnie łaczniki stabilizatora i tym podobne po dotarciu silnika dokręciłem już obie głowice i brok - silniczek suchy i pracuje jak malina zrobiona została taż geometria - kąty pochylenia , wyprzedzenie itp auto dobrze się prowadzi i jedzie się pewnie nawet przy 220 km/h
______________________________________________________________________
10.01 .2010 auto przeszło gruntowny remont blacharsko lakierniczy łacznie z konserwacją podszybia progów i spodu samochodu oraz nadkoli , znawcy tematu wiedza o co chodzi
kolor został poprawiony dodałem wiecej perły a efekt to szampańskie złoto na samochodzie
_____________________________________________________
od marca 2010 auto przeszło parę modyfikaci które pozwoliły uzyskać 260 koni koła zębate sa nowe łancuch tez wymieniony na mocniejszy zakuty est wał tłoki oraz korbowody silnik został odprezony i złożony na głowicach z 500 SEC oebcna moc silnika to 260 KM